به نقل از «جام جم آنلاین»

عقرب دوست‌ داشتنی دنیای خودرو! (+تصاویر)

تاریخ انتشار: ۱۸ فروردین ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۵۰۴۷۲۰

به گزارش جام جم آنلاین، اما آبارث برای نشان دادن محصولات جذابی که از دست آمریکایی‌ها دور است اقدام به گرامیداشت تاریخ ۷۲ ساله خود کرده است.

این شرکت در ۳۱ مارس ۱۹۴۹ توسط مهندس ایتالیایی-اتریشی با نام کارلو آبارث تأسیس شد. لوگوی نمادین عقرب هم از علامت زودیاک الهام گرفته است.

این برند پرفورمنس ایتالیایی امروزه به خاطر کیت‌های تیونینگ خود، خودروهای رکوردشکن و تاریخچه‌ای درخشان در مسابقات شناخته می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آبارث در طول این ۷۲ سال بیش از ۱۰ هزار پیروزی، ۱۰ رکورد جهانی و ۴ قهرمانی رالی جهانی را به دست آورده است.

سابقه حضور آبارث در مسابقات به سال ۱۹۵۰ و زمانی بازمی‌گردد که تازیو نوولاری در مسابقات تپه نوردی پالرمو مونته پله گرینو توانست پیروزی را از آنِ خود کند.

لوگوی آبارث در سال ۱۹۵۴ به‌روز شد و سپر دو رنگ آن به معنی پیروزی در نبردهای مسابقه‌ای می‌باشد. همین لوگو در سال ۱۹۶۲ دوباره به‌روز شد و پرچمی شطرنجی و واژه قهرمان دنیای ایتالیایی نقش بست.

چند سال بعد یعنی در سال ۱۹۶۹ لوگوی آبارث دوباره تغییر یافت و عقرب سیاه نونوار شده به همراه نوشته جدید آبارث روی آن دیده شد. در سال ۱۹۷۱ نیز با خریداری این برند توسط فیات پرچم ایتالیا روی لوگو پدیدار گردید.

در سال ۲۰۰۷ طراحی مدرن‌تری برای لوگوی این شرکت در نظر گرفته شده و در سال ۲۰۱۹ به‌منظور گرامیداشت هفتادمین سالگرد تأسیس آبارث پرچم شطرنجی به لوگوی این شرکت اضافه شد.

تمامی خودروهای جاده‌ای آبارث دارای لوگوی دوم در بخش عقب هستند که از نشان نصب شده روی تمامی خودروهای مسابقه‌ای این شرکت از دهه ۶۰ میلادی تاکنون الهام گرفته است.

آبارث در دنیای مسابقات همچنان به تأمین پیشرانه‌های مسابقات قهرمانی F4 ایتالیا و آلمان ادامه می‌دهد. آبارث ۱۲۴ نیز برای سومین سال در مسابقات رالی اروپا حضور خواهد یافت.

این شرکت در اروپا محصولات مدل ۲۰۲۱ خود را با چهار نسخه ۵۰۰ هاچبک شامل ۵۹۵، توریسمو، کامپتیزیونه و اسنس عرضه خواهد کرد.

قوی‌ترین مدل‌ها یعنی کامپتیزیونه و اسنس از پیشرانه ۱.۴ لیتری توربو با قدرت ۱۷۷ اسب بخار استفاده می‌کنند.

مدل ۵۹۵ کامپتیزیونه جدید با رنگ آبی رالی الهام گرفته از خودروی مسابقه فیات ۱۳۱ آبارث دهه ۷۰ میلادی عرضه می‌شود. رینگ‌های ۱۷ اینچی جدید این خودرو نیز از رینگ‌های لانچیا دلتا رالی اینتگراله دهه ۹۰ میلادی الهام گرفته‌اند.

این شرکت به منظور گرامی داشت هفتاد و دومین سالگرد تأسیس خود از طرفداران دعوت کرده تا لوگوی مدنظر خود را طراحی کنند. طرح‌های برگزیده در آینده توسط آبارث معرفی خواهند شد.

 

منبع: پدال

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: آبارث فیات ۵۰۰

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۵۰۴۷۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید